就日系车而言，对于中国市场的重视，已经无可附加，中国成为全球最大的汽车市场，成就了日系车的迅速崛起。故而，日系车在中国市场的竞争态势日趋激烈，

　　本田丰田日产马自达无一不是使出全身解数，展开对终端客户的争夺，而东风本田能够抢占日系车满意度第一的高地，所依何处？是500万的东本用户，或是遍布中国的538家特约经销商服务店，还是东风本田自己所说的宣传“声量”。车文轩看来，这些都是表象，市场竞争的根本还是要看产品，没有用户认可的产品，其他所有的辅助也就成了空中楼阁。

　　东风本田的产品线，想必不用再普及，从轿车车型的思域)、到SUV车型的CR-V)、XR-V)，MPV车型的艾力绅)，都是中国用户耳熟能详的产品，而其中思域、CR-V以及XR-V作为东风本田的三款主力车型，在东本市场称雄的进程中，贡献最大。

　　思域能够在众多的竞品车型中脱颖而出，完成136万+的销量，主要得益于本身搭载了热效率最强的发动机，当前在售主流的车型中，量产发动机热效率值在30%—38%之间，而思域发动机的热效率，就是这个区间的峰值数字。

　　可能一些非专业的汽车用户，对于热效率的概念很模糊，也很难直观理解热效率高低对于发动机的意义。

　　热效率，是指发动机输出的机械功与燃烧燃油产生的化学能之间的比率，更通俗一点的解释，就是有如果将燃油的消耗量固定，热效率越高的发动机，就代表着发动机输出的机械功越多。更通俗的说，就是吃一样的饭，干更多的活。

　　思域搭载的VTEC TURBO 1.5T涡轮增压发动机，具有“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，这些技术有效的提高了涡轮增压的动力输出，不仅让思域成为同级别中，零到百公里加速的最快车型，还成为同级别非混动总成车型中，最节油的车型。

　　而在外形设计上，思域完全符合毕达哥拉斯黄金比例，还有溜背式设计，都能够最大限度的降低风阻，从而达到节油的目的。思域还有一个让人钟爱的设计，就是位于尾部中下的排气装置，不仅运动造型异常抢眼，加油时的声浪同样也给人带来与众不同的感受。

　　在内饰方面，思域包裹式的双色拼接座椅，在努力营造驾乘舒适感的同时，也兼顾到运动视觉感，方向盘左右两侧设计的换挡拨片，可以提升驾驶效率，中控7寸屏幕，可以与手机互联。

　　CR-V是畅销全球的车型，作为城市SUV的开创者，多年来一直以城市SUV的标杆车型存在，在中国市场的累计销量近200万辆万辆，而全球已经售出1100万辆以上，平均每分钟都有一辆CR-V售出。

　　之前在2016年推车的第五代车型，持续了车坛常青树的形象，三年的时间，CR-V迎来了中期改款，改款后的CR-V前脸造型更加年轻化，运动感十足。前脸的进气格栅上部为多边形设计，镀铬亮条直接将锐利的两侧前大灯连接，进气格栅下部采用梯形设计，前杠上也采用镀铬两条装饰，更显年轻时尚。

　　改款车型中，1.5T版与2.0L混动版的雾灯采取了不用的设计风格，1.5T采用传统的圆形雾灯，而2.0L混动版则采用横条式雾灯，设计更加抢眼。

　　除了前脸两处使用镀铬亮条装饰外，CR-V还在多处采用的镀铬亮条来提升车辆的档次，全景式天窗的两侧，有镀铬行李架，车窗周围有一圈镀铬亮条，侧裙上为宽条镀铬装饰，车尾两条平行的镀铬亮条，分别贯穿车标连接尾灯、贯穿车身后包围。新CR-V的尾部顶端配备了高扰流板，尾窗的面积也比较大，让后视镜内车辆后方的视角更加宽阔。后排气装置由圆形改为多边形，相对于燃油版1.5T车型的双边单出布局，混动版车型的隐藏式排气装置布局，更加简洁美观。

　　在内饰方面，新款CR-V的内饰有了较大的变化，仪表盘采用了全液晶显示，中控台也搭载了中控屏，红色启动按钮十分带感，位于两块屏幕的中间偏西位置。而车辆最大的改变莫过于将传统的挡把改换成按钮式换挡机构，科技感十足。而手机无线充电装置，也是新款CR-V的亮点之一。

　　说到动力，燃油版1.5T发动机最大公里142kW，而2.0L混动综合最大功率158kW，两款动力车型，都有四驱和两驱可供用户选择。智能四驱系统，可以根据实时路况，在两驱和四驱之间实现智能切换。

　　小型SUV市场，是每个汽车品牌的必争之地，而在这个领域内，东本的XR-V，以单月销量9605台，抢占了同级别车型销量榜首的位置。而XR-V五年销量累计已经超过70万辆，是小型SUV市场当仁不让的销量王，而潮流时尚的外形内饰，以及三年65.41%的保值率，领潮王与口碑王的称号也还算靠谱。

　　说实话，改款后的XR-V，第一眼给人一种“闷骚”的感觉，并不张扬的车型，确实隐藏着很多惊喜。车型外观，与改款前的基本调调没有太大出入，只是针对细节做出了一点调整，黑色进气格栅上镀铬饰条改为梯形布局，与利剑造型的双侧前大灯相互交汇，让整车的造型棱角分明，黑色的合金轮毂，完全迎合了时尚车主对于个性化的需求。

　　内饰方面，延续了四个黑色圆形空调出口和向驾驶员侧倾斜的中控台设计，仍然没有落伍的感觉，新车增加的红、棕+黑、黄+黑、三种内饰配色，也给了很多车主惊喜，而XR-V对于科技的应用，是车型最大的亮点，ACC主动巡航控制系统，通过摄像头和雷达，自动检测与前车的距离与速度，保持与前车统一步骤。TRS交通标识智能识别系统，可以通过摄像头识别路边的标识，并提醒驾驶者注意限速等规定。

　　此外，RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、碰撞缓解制动系统等等科技的应用，都提升了XR-V的科技感。

　　动力上，改款XR-V提供了1.5L和1.5T两款动力配置的车型，1.5L发动机最大输出功率96kW，1.5T发动机最大输出功率130kW。

　　文说：在中国市场发展多年，东风本田获得了很多荣誉，无论是i-MMD混动系统获沃德十佳发动机称号，还是CR-V获得中国新车质量调研SUV类第一名，这些荣誉展现东风本田技术上的优势。但是冷冰冰的汽车产品，已经无法满足消费者的需求，需要关怀，彰显个性，应用科技，打造全新的出行方式，才是消费者所追求的，东风本田倡导要做一个有温度的车企，这点与消费者的需求，不谋而合。

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